|
| |
Ford S-MAX | | Габаритная длина, мм | 4870 | | Габаритная ширина (без учета наружных зеркал), мм | 1884 | | Габаритная ширина с учетом наружных зеркал, мм | 2154 | | Высота, мм | 1658 | | Колесная база, мм | 2850 | | Колея передних колес, мм | 1578 | | Колея задних колес, мм | 1600 | | Размер багажного отделения при 3 рядах сидений/2 рядах сидений/1 ряде сидений, л | 285 / 1171 / 2000 | | Максимальный вес перевозимого груза, кг | 769 |
| Двигатель |
Описание |
Макс. мощность* |
Макс. крутящий момент* |
| 2.0 Duratec 1999 см3 |
4-цилинровый рядный; DOHC (два распределительных вала в головке цилиндров); 16 клапанов; впускной коллектор с изменяемой геометрией; алюминиевые головка и блок цилиндров; электронная многоточечная система впрыска топлива. |
107 кВт (145 л.с) при 6000 об/мин |
190 Нм при 4500 об/мин |
| 2.5 Duratec 2521 см3 |
5-цилинровый рядный; DOHC; 20 клапанов; головка из алюминиевого сплава; система регулирования фаз газораспределения (VVT); двухмассовый маховик; турбонаддув; электронная многоточечная система впрыска топлива. |
162 кВт (220 л.с.) при 5000 об/мин |
324 Нм при 2100 об/мин |
| 1.8 Duratorq TDCi (Евро-4), 1753 см3 |
4-цилиндровый, рядный, SOHC, 8-клапанный; с чугунными блоком и головкой цилиндров; с системой многоточечного впрыска топлива под высоким давлением “Common Rail"; с электронно-управляемой турбиной с переменной геометрией, промежуточным охладителем наддувочного воздуха и функцией временного повышения давления наддува; с электронно-управляемым клапаном рециркуляции отработанных газов (EGR); двухмассовым маховиком. |
92 кВт (125 л.с.) при 3700 об/мин |
320/340 Нм при 1800 об/мин |
| 2.0 Duratorq TDCi (Евро-4), 1997 см3 |
4-цилиндровый, рядный, DOHC, 16-клапанный; с головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава, с системой многоточечного впрыска топлива под высоким давлением “Common Rail"; с электронно-управляемой турбиной с переменной геометрией; с промежуточным охладителем наддувочного воздуха и функцией временного повышения давления наддува; с электронной дроссельной заслонкой и двухмассовым маховиком. |
103 кВт (140 л.с.) при 4000 об/мин |
320/340 Нм при 2000 об/мин |
| 2.3 Duratec 2261 см3 |
4-цилинровый рядный; DOHC (два распределительных вала в головке цилиндров); 16 клапанов; впускной коллектор с изменяемой геометрией; алюминиевые головка и блок цилиндров; электронная многоточечная система впрыска топлива. |
118 кВт (161 л.с) при 6500 об/мин |
208 Нм при 4000 об/мин |
| 2.2 Duratorq TDCi (Евро-4), 2179 см3 |
4-цилиндровый, рядный, DOHC, 16-клапанный; с головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава, с системой многоточечного впрыска топлива под высоким давлением “Common Rail"; с электронно-управляемой турбиной с переменной геометрией; с промежуточным охладителем наддувочного воздуха и функцией временного повышения давления наддува; с электронной дроссельной заслонкой и двухмассовым маховиком. |
129 кВт (175 л.с) при 6500 об/мин |
400 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Двигатель |
КПП |
Городской цикл |
Загородный цикл |
Смешанный цикл |
Макс. скорость, км/ч |
0—100 км/ч (секунд) |
50-100 км/ч (секунд) |
CO2 (г/км) |
| 2.0 Duratec |
|
11.0 |
6.4 |
8.1 |
197 |
10.9 |
14.9 |
194 |
| 2.3 Duratec, Durashift |
6 Auto |
13.7 |
7.4 |
9.7 |
193 |
11.2 |
н/д |
232 |
| 2,5 Duratec, Durashift |
6 MMT |
13.3 |
7.1 |
9.4 |
230 |
7.9 |
8.6 |
224 |
| 1.8 Duratorq TDCi (125 л.с.) |
|
7.9 |
5.2 |
6.2 |
187 |
11.6 |
12.3 |
164 |
| 1.8 Duratorq TDCi (125 л.с.), Durashift |
6 MMT |
7.9 |
5.2 |
6.2 |
190 |
11.4 |
10.3 |
164 |
| 2.0 Duratorq TDCi (140 л.с.), Durashift |
6 MMT |
7.9 |
5.2 |
6.2 |
196 |
10.2 |
10.2 |
164 |
| 2.2 Duratorq TDCi (175 л.с.)? Durashift |
6 MMT |
9.0 |
5.2 |
6.6 |
212 |
9.4 |
7.3 |
176 |
|
